Самодельные догонялки с V8 4.25л ГАЗ, ПАЗ (ЗМЗ 511 и другие)

[Cybero]

А-а-а... Ну-у-у... Сборочный чертёж рассмотрел. Но можно ли получить ответ в форме "да или нет"? И, если можно, с комментариями  .

[Одинокий Лис]

Нет...

[Power255]

Товарищи, вы все спрашиваете "стоит ли такое делать или нет" и все получаете ответ "нет", но потом же вы требуете от нас еще и совета по этому поводу... Все аргументы уже даны... С точки зрения практики - эта затея совсем не практична и не рентабельна...
Теперь по делу: в результате у вас будет большой, ну очень большой конструктор, а конструктор - дело индивидуальное... Подсказать в будущее не сможем, т.к. удачных опытов не знаем - все провальные... Пишите отчеты и походу будем подсказывать, мож где и проскочит грамотная мысль... Но это будет уже не Волга, т.к. объем переделок уже будет слишком велик, и в первую очередь я бы советовал машину ставить на раму с такими модернизациями. А в штатную конструкцию уже много раз было сказано что можно сделать с минимальными переделками... Большее пока не получалось, да и не получится - достигнут предел прочности...

[Cybero]

Народ! Я спрашивал про то, каковы различия между креплениями стандартного и восьмицилиндрового двигателя (т. к. последним в данный момент не распологаю, чтобы посмотреть), и хотел получить конкретный ответ. Беседа уведена в сторону. Естественно - переделка - это дело каждого. Но сделаю одну здравую заметку ко всей теме - пи***ть об этих вещах можно сколько угодно, нужно ещё и ДЕЛАТЬ!   

[Power255]

Cybero, так точно.

[Andrey_mw]

Никакого предела прочности ещё не достигнуто. Наращиваемая мощьность будет вылазить в разных узлах и агрегатах. Бегают такие машинки. Одна из них 6  лет уже бегает.
Cybero, заходи в личку, я тебе картинок накидаю.

[kibandrei]

А можно и здесь картинок накидать, интересно!

[Power255]

Ага, мне тоже интересно увидеть агрегат, с в два раза утяжеленным передком и бегающий 6 лет. Так же хронологию ремонтов в студию! И описание использования данного агрегата. По дороге квартала пару кружков в неделю или всю Россию обкатал за шесть-то лет-то?

[Киря]

Смотрю дальше слов дело не пошло.Фото так и нет.

[Andrey_mw]

Вот по этому их нет. Фоток. Дабы никого не разочаровывать. Да и пост Power255 читается как то зло, без интузиазма.   
Скажу лишь одну страшную фразу; это поджопная машина. Она ездит зимой и летом. Каждый день. А по выходным возит россаду, стройматериалы, инструменты. Осенью помидорчики, огурчики, картошечку. Сначала стоял б\у мотор. 4 года отходил. Ещё не умер, но симптомы появились. Был снят и поменян на "почти новый".
Хронология. КПП, КПП, сцепление, сцепление, замена мотора, борьба с выхлопом, сцепление, опять загудели подшипники КПП, начал подвывать мост. Из мелочей; каждый сезон диск сцепления, замена втулок рессор. А вот к переду (по нему почему то всегда много вопросов из-за тех самых кг) вопросов нет. Всё штатно. Детали многие стоят те же, что были подарены ей конвеером. Даже пружины.
 
 

[Одинокий Лис]

Andrey_mw Рассказали бы про свою чудо машину, с фотками и рассказом было бы очень интересно и познавательно, думаю что всем.И как вы сами признаете, расходников очень много в сезон получается, то что у вас до сих пор не разволился кузов это повезло, в остальном на сколько я понял вы регулярно занимаетесь ремонтом, меняете сцепление почти раз в год, по причине того что надо ставить родное. Этой же проблемой страдают волги с крайслеровским двигателем.

[Серж]

Сцепление должно быть от в8.

[Andrey_mw]

Сцепление от Газона очень тяжёлое. Появились липестковые корзины, но я на них не смотрел пока. "406 турбо" такое сцепление держит момент 511.

[Серж]

Диск то сам под маленький маховик ... от этого и проблемы

[Andrey_mw]

Весело.
Возьмите коленце с маховиком от Волги и коленце с маховиком от Газ 53 и на счёт "один" поменяйте маховички местами. Тогда Вы действительно начнёте улыбаться. Потом возьмите штангенциркуль и померте диаметр посадочного места маховика. Не того места, где маховик садится на колено (там всё одинаково), а того места, куда прячутся гайки крепления маховика (углубление с наружной стороны). Сразу от этого углубления начинается фрикционная поверхность. (правда, не на всех маховиках) Вот тогда Вы обхохочетесь. Потому что она тоже одинакова.
Так, к слову. На моём теперешнем 511 моторе стоит именно 402 универсальный маховик. Там сверловка под все виды корзин. Не обычный. Обычный меньше по диаметру и зубъя бендикса не дотянутся до венца.